Суспільно-географічні особливості дослідження транспортної доступності закладів дошкільної та середньої освіти міст Харків та Варшава

Анотація

Ефективна транспортна система є однією з важливих елементів економічно розвинутого міста. Якість транспортної інфраструктури та забезпечення логістичних послуг насамперед сприяють доступності або легкості, з якою люди можуть дістатися до основних місць призначення, таких як робота, заклади охорона здоров’я та освітні заклади, використовуючи певний вид транспорту, або їх комбінацію. В роботі проведено суспільно-географічний аналіз транспортної доступності дошкільних та загальноосвітніх навчальних закладів у Харкові та Варшаві. Наведено особливості методики дослідження транспортної доступності за допомогою геоінформаційних систем QGIS 3.16 та ArcGis 10.7. на основі даних відкритого ресурсу OpenStreetMap. На основі просторового ГІС-аналізу розміщення закладів дошкільної та середньої освіти було побудовано буферні зони, які покривають територію в зоні 500-метрової (орієнтовно 5-хвилинної) доступності.

Встановлено, що міста Харків та Варшава мають добре розвинену транспортну інфраструктуру, у місті Харків у структурі пасажирообігу за видами транспорту превалює метрополітен, у місті Варшава – автобусний транспорт. Порівняльний аналіз доступність дошкільних навчальних закладів за усіма видами громадського транспорту в Харкові та Варшаві засвідчив, що в цілому за видами транспорту частка кількості закладів, розташованих у буферних зонах є фактично однаковою. Кількість дошкільних навчальних закладів у Варшаві в 3,5 рази більше, ніж у Харкові. В ході дослідження транспортної доступності загальноосвітніх навчальних закладів усіма видами громадського транспорту в Харкові та Варшаві встановлено, що в цілому за видами транспорту частка закладів, розташованих у буферних зонах, є майже рівною, кількість середніх навчальних закладів у Варшаві майже вдвічі більша у Харкові. Кількість навчальних закладів, розташованих у буферних зонах, становить майже 90%: із 215 шкіл 213 розташовані у буферних зонах громадського транспорту. Більшість навчальних закладів (99%) Варшави розташовані в буферних зонах автобусних маршрутів, що свідчить про широке охоплення цього виду транспорту. Метро забезпечує доступ до 27% шкіл міста. Значна частина шкіл (51%) у Варшаві знаходиться в буферних зонах трамвайних маршрутів, що підвищує доступність навчальних закладів.

Загалом міста Харків і Варшава характеризуються доволі високим рівнем транспортної доступності до освітньої інфраструктури, оскільки понад 99% навчальних закладів розташовані в межах буферних зон громадського транспорту, що підтверджує ефективність транспортної інфраструктури міст щодо забезпечення доступу до закладів дошкільної та середньої освіти.